利用氧傳感器輸出電壓可隨混合氣的角度變化而變化的性，可以幫助我們?cè)\斷些燃油或空氣甚至機(jī)械部分的故障，但前提是氧傳感器及控制系統(tǒng)功能必須完好，但是如何做到有的故障判斷與的問題發(fā)現(xiàn)，就需要些標(biāo)準(zhǔn)化的判斷方法，今天，小編就為大家整理出啦詳細(xì)明確的檢查步驟，只要按照此步驟進(jìn)行，相信您定會(huì)很快的找到氧傳感器的故障了，具體的檢查步驟如下。

1.檢查氧傳感器加熱器電阻。拔下氧傳感器插頭，用萬用表電阻檔測(cè)量傳感器側(cè)1、2號(hào)插頭間的電阻值，具體標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)查閱具體車型的維修手冊(cè)，但般來說，應(yīng)在4～40之間，如果不符合標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)更換氧傳感器。

2.檢查氧傳感器反饋電壓。查閱所測(cè)車型的維修手冊(cè)，找氧傳感器信號(hào)線，用電線中的銅絲插入相應(yīng)手術(shù)的插孔。然后插好插接器，用萬用表直流電壓檔測(cè)量銅絲對(duì)負(fù)的電壓。注意必須使用數(shù)字式萬用表，并且銅絲不能搭鐵，否則將不可恢復(fù)性地?fù)p壞氧傳感器。此時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使水溫達(dá)到至少80℃，使發(fā)動(dòng)機(jī)多次達(dá)到2500r/min后使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持2500r/min,并觀察萬用表顯示的電壓，電壓值應(yīng)在此0.1-1.0v之間迅速跳動(dòng)，在10s之內(nèi)電壓應(yīng)在0.1-1.0v之間變化至少8次，若電壓變化比較緩慢，不定就是氧傳感器或反饋控制系統(tǒng)有故障，可能是氧傳感器表面被積碳覆蓋而靈敏性降低。這時(shí)可使發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘以清除積碳，然后再觀察氧傳感器信號(hào)電壓是否符合規(guī)定，如仍不符合規(guī)定，則進(jìn)行下步檢查。

3.檢查氧傳感器是否損壞。拔開插接器，使氧傳感器和控制單元分離，萬用表測(cè)量信號(hào)輸出對(duì)負(fù)的電壓。這時(shí)人為地拔下根進(jìn)氣管上的真空管，形成稀混合氣，此時(shí)電壓應(yīng)下降;而當(dāng)拔下油壓調(diào)節(jié)器真空管，并用手堵住以形成濃混合氣時(shí)，電壓應(yīng)當(dāng)上升。如果這時(shí)氧傳感器本身沒有故障，故障在電腦或線路以及燃油、空氣、機(jī)械方面。應(yīng)該先檢查燃油、空氣及機(jī)械部分的故障，這里面的影響是很奧妙的，需要大家動(dòng)腦思考。比如空氣系統(tǒng)漏真空。這時(shí)排氣中氧分子濃度變大，氧傳感器輸出低電壓，電腦便認(rèn)為混合氣稀，發(fā)出指令向濃的方向調(diào)整，但無論如何也彌補(bǔ)不了漏進(jìn)系統(tǒng)的大量空氣，所以氧傳感器就會(huì)直顯示0.1-0.3v的低電壓；再比如油壓調(diào)節(jié)器出現(xiàn)故障導(dǎo)致油壓過高，會(huì)使排氣中氧分子含量減少。氧傳感器輸出高電壓，表示混合氣過濃，電腦便減少噴油時(shí)間，但氧回潰系統(tǒng)的調(diào)整是微量的，無法彌補(bǔ)油壓過高造成的混合氣過濃；所以氧傳感器總顯示0.6-0.9的高電壓。其它情況還有很多，比如缺缸造成的影響等等。