汽車工業(yè)十二五規(guī)劃的主旋律是要做強，做強的核心還是要擁有核心技術(shù)、核心競爭力，加強自主創(chuàng)新。在定時期，整車的自主創(chuàng)新有所進展，可以利用外已有平臺開發(fā)新產(chǎn)品，但是平臺開發(fā)仍是弱項。汽車零部件的自主創(chuàng)新直被忽視，而自主品P零部件產(chǎn)業(yè)早已經(jīng)被邊緣化，由于汽車零部件廠家在兩會的代表可能不多，歷年兩會聽到這方面的議論不多。

商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示，外資控制了汽車零部件的大部分市場份額，產(chǎn)零部件銷售收入僅占行業(yè)的20%-25%，擁有外資背景的汽車零部件廠商占整個行業(yè)的75%以上，在這些外資供應(yīng)商中，資企業(yè)占55%，中外合資企業(yè)占45%，本土零部件主要應(yīng)用于自主品P汽車，市場占有率低。

在汽車電子和發(fā)動機零部件等高科技含量域，外資市場份額高達90%，其中，汽車的電噴系統(tǒng)、發(fā)動機管理系統(tǒng)、ABS和安氣囊、自動變速器等核心零部件的產(chǎn)量中，外資企業(yè)所占比例分別是100%、100%和91%、69%。

相對于整車，零部件投入的周期更長、資金門檻更高、經(jīng)營風(fēng)險也更大，時至今日，我汽車零部件核心技術(shù)缺乏的困境依然明顯存在。內(nèi)汽車零部件企業(yè)卻大多集中在技術(shù)含量少、利潤水平低的低域，價格幾乎成為了我企業(yè)的競爭手段。這樣，零部件產(chǎn)業(yè)逐漸成為我汽車產(chǎn)業(yè)中道邁不過去的坎，嚴(yán)重制約著我汽車強戰(zhàn)略的實施。

汽車汽配產(chǎn)業(yè)要抓住機遇，從培養(yǎng)汽車消費市場、推進汽車產(chǎn)業(yè)重組、支持企業(yè)自主創(chuàng)新、技術(shù)改造、大力發(fā)展新能源汽車、培養(yǎng)自主品P、擴大出口和發(fā)展現(xiàn)代汽車服務(wù)業(yè)等方面推動汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興。

對于中汽車零部件的發(fā)展方向，十二五規(guī)劃提出，汽車零部件是四大發(fā)展重點之，關(guān)鍵問題是提高自主創(chuàng)新能力，實現(xiàn)關(guān)鍵總成技術(shù)和電子技術(shù)突破。新能源汽車將帶動電池、電機等為代表的新能源零部件發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)集團化形成將對零部件產(chǎn)業(yè)帶來重組調(diào)整壓力，必須實現(xiàn)規(guī)模化。低附加值產(chǎn)品出口將面臨較大貿(mào)易摩擦，必須進行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。