汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。隨著人們對汽車的安性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和排放性要求的提高，汽車線束變得越來越復(fù)雜，但車身給予線束的空間卻越來越小。因此，如何提高汽車線束的綜合性能設(shè)計便成為關(guān)注的焦點(diǎn)，而且汽車線束制造廠家不再單純地搞線束后期設(shè)計和制造，和汽車主機(jī)廠家聯(lián)合進(jìn)行前期開發(fā)成為必然的趨勢。

（） 電源分配設(shè)計   

汽車的供電系統(tǒng)設(shè)計是否合理，直接關(guān)系到汽車電器件的正常工作與否和車的安性，因此世界各的汽車線束設(shè)計出發(fā)點(diǎn)基本都是以安為主。整車電氣系統(tǒng)基本上由3個部分組成。  

蓄電池直接供電系統(tǒng)（般稱常電或30電）。這部分的電源所接負(fù)載般都是汽車的安件或重要件，主要目的是在為這些件提供電能時盡量少的加以控制，確保這些件即使汽車發(fā)動不起來也能短暫正常工作，以方便到站點(diǎn)維修等。

點(diǎn)火開關(guān)控制的供電系統(tǒng)（般稱為IG檔或巧電）。這部分電器件基本上是在發(fā)動機(jī)工作運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下才使用，取自發(fā)電機(jī)的電源，避免了為蓄電池充電時爭電源的可能性。如：儀表電源、制動燈電源、安氣囊電源等。   

發(fā)動機(jī)起動時卸掉負(fù)載的電源（般稱為ACC電源）。這部分電器件般所帶的負(fù)載較大，且在汽車起動時不必工作。般有點(diǎn)煙器電源、空調(diào)電源、收放機(jī)電源、刮水器電源等。 

（二） 線路保護(hù)設(shè)計   

線路保護(hù)就是要對導(dǎo)線加以保護(hù)，兼顧對回路電器件的保護(hù)。保護(hù)裝置主要有熔斷器、斷路順和易熔線。   

1． 熔斷器的選取原則   

發(fā)動機(jī)ECU、ABS等對整車性能及安影響大，另外，易受其他用電設(shè)備千擾的電器件必須單設(shè)熔斷器。   

發(fā)動機(jī)傳感器、各類報警信號燈和外部照明燈、喇叭等電器件對整車性能及安影響也較大，但該類電負(fù)荷對相互間的干擾并不敏感。因此，這類電負(fù)荷可以根據(jù)情況相互組合，共同使用個熔斷器。對于為增加舒適性而設(shè)置的普通電器件類的電負(fù)荷可以根據(jù)情況相互組合，共同使用個熔斷器。  

熔斷器分快熔式和慢熔式?？烊凼饺蹟嗥鞯闹饕考羌?xì)錫線，其中片式熔斷器結(jié)構(gòu)簡單、可靠性和耐振好、易檢測，所以被廣泛采用；慢熔式熔斷器實(shí)際上是錫合金片，這種結(jié)構(gòu)的熔斷器般串接到感性負(fù)載的電路中，如電機(jī)電路。   

電阻型的負(fù)載與電感型的負(fù)載盡量避開使用同個熔斷器。   

2． 斷路器   

斷路器的點(diǎn)是可恢復(fù)性，但其成本較高，使用較少。斷路器般都是熱敏機(jī)械裝置，它利用兩種金屬的不同熱變形，使觸點(diǎn)開閉或自行接通。新型的斷路器，使用PTC固體材料作為過流保護(hù)元件，它是種正溫度系數(shù)的電阻，根據(jù)電流或溫度的高低斷開或接通。這種保護(hù)元件的優(yōu)勢是當(dāng)故障排除后能自動接通，不需人工調(diào)節(jié)和拆換。 

3． 易熔線   

易熔線的點(diǎn)是當(dāng)線路通過大的過載電流時，易熔線能在定的時間內(nèi)（般≤5s）熔斷，從而切斷電源，防止產(chǎn)生惡性事故。易熔線也是由導(dǎo)體和緣層構(gòu)成，緣層般為氯磺化聚乙烯材料，因?yàn)榫墝虞^厚，所以看起來比同規(guī)格的導(dǎo)線粗。