隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車保有量的急劇增加，汽車排放對(duì)大氣的污染已經(jīng)構(gòu)成了公害。它惡化了人類的生存環(huán)境，影響了人們的身體健康，已發(fā)展成為嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題。在排氣管上增加了個(gè)氧傳感器，經(jīng)常地檢測(cè)排氣的質(zhì)量，并將其變換成電信號(hào)傳給ＥＣＵ，因此氧傳感器就起著至關(guān)重要的作用。

氧傳感器是排氣氧傳感器EGO（Exhaust Oxygen Sensor）的簡(jiǎn)稱，其功用是通過(guò)監(jiān)測(cè)排氣中氧離子的含量來(lái)獲得混合氣的空燃比信號(hào)，并將該信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸入ECU。ECU根據(jù)（λ）控制在0.98~1.02之間的范圍內(nèi)。使發(fā)動(dòng)機(jī)得到濃度的混合氣，從而達(dá)到降低有害氣體的排放量和節(jié)約燃油之目的。加熱元件是受電控單元ECU控制的，它的作用是當(dāng)空氣進(jìn)氣量?。ㄅ艢鉁囟鹊停┑臅r(shí)候，ECU控制加熱元件通電加熱氧傳感器，使其工作在正常的工作溫度，從而能夠地檢測(cè)排氣中氧離子濃度變化。

氧傳感器安裝在汽車的排氣管上，頭部裝進(jìn)排氣管內(nèi)，尾部暴露在空氣中，空氣可以從尾部流入傳感器內(nèi)部（氧化鋯式），傳感器外部跟廢氣直接接觸，這樣當(dāng)氧離子在鋯管中擴(kuò)散時(shí)，鋯管內(nèi)外表面之間的電位差將隨可燃混合氣濃度變化而變化，即鋯管相當(dāng)于個(gè)氧濃差電池，傳感器的信號(hào)源相當(dāng)于個(gè)可變電源。

當(dāng)可燃混合氣稀時(shí)，廢氣中氧離子含量多，因此傳感器內(nèi)、外氧離子濃度沒(méi)有多大差別，兩個(gè)鉑電間的電位差較低，約為0.1V。相反，如果可燃混合氣很濃，排氣中的氧離子含量很少，傳感器內(nèi)、外氧離子濃度差別很大，兩個(gè)鉑電間的電位差也大，約為0.9V。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)來(lái)自氧傳感器的電動(dòng)勢(shì)信號(hào)判別可燃混合氣的濃與稀，并相應(yīng)地修正噴油時(shí)間，控制噴油量使混合氣濃度接近理論空燃比。通過(guò)閉環(huán)控制，再利用三元催化器，從而可以限度降低尾氣排放，此外發(fā)動(dòng)機(jī)性能也可以處于狀態(tài)，并提高燃燒率，使汽車更節(jié)能，更環(huán)保。