汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒(méi)有線束也就不存在汽車電路。既然在它這么重要，那么在加工的時(shí)候遇到故障怎么辦？現(xiàn)在我們就來(lái)起分析下汽車線束加工過(guò)程中阻抗故障。

  汽車線束的線束加工工藝過(guò)程主要包括剪線、壓接子、穿護(hù)套、繞膠帶、穿管、單配、總裝等序，其藝文件內(nèi)容涉及電線的下料長(zhǎng)度、剝塑長(zhǎng)度、壓接子型號(hào)、管材及其它包覆材料的下料尺寸和穿管線號(hào)、單配工藝方法和方向等，為估算線束的生產(chǎn)成該，還包括物料清單及：時(shí)定額。汽車線束CAPP系統(tǒng)應(yīng)具有如下動(dòng)能。良好的產(chǎn)品信息輸入功能。汽車線束的產(chǎn)品信息包括回路的起止點(diǎn)及壓接的子型號(hào)（或者掛錫處理）、表面包覆、單配、定位捆扎件等信息，為了保證產(chǎn)品信息輸入的正確性，產(chǎn)品信息輸入模塊應(yīng)該是可視化的，而且方便查詢與修改。線束性能測(cè)試功能。能夠綜合產(chǎn)品信息進(jìn)行回路的導(dǎo)通性測(cè)試，檢查是否所有回路和節(jié)點(diǎn)均是導(dǎo)通的，并能查詢回路的起止點(diǎn)，以檢查回路的接人點(diǎn)是否正確。自動(dòng)生成工藝文件及工藝功能。能夠根據(jù)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)信息選擇適當(dāng)?shù)墓に噮?shù)，并自動(dòng)生成工藝數(shù)據(jù)，包括電線的下料壓接丁藝、電線單配工藝、管材下料穿管工藝、物料清單、工時(shí)計(jì)算及繪制單配圖，并且能夠方便查詢產(chǎn)品工藝及打印輸出。工藝數(shù)據(jù)管理功能。工藝數(shù)據(jù)管理功能包括產(chǎn)品結(jié)構(gòu)信息、工藝文件及生成工藝所需要的各種工藝數(shù)據(jù)（原材料、藝方法、藝消耗參數(shù)、工時(shí)計(jì)算參數(shù)等）的管理。

  由于線束加工時(shí)遇阻抗是通常用來(lái)描述個(gè)話筒的參數(shù)之，所以辨別話筒的阻抗關(guān)重要——高阻抗的話筒比低阻抗式話筒產(chǎn)生較高的輸出電壓，并且要求的放大量較低。但多數(shù)業(yè)的話筒為低阻抗，并且在其放大器的前需要輸入變壓器以提升話筒信號(hào)的電平，低阻抗話筒有很多的優(yōu)點(diǎn)，這些優(yōu)點(diǎn)對(duì)線束很有意義。當(dāng)話筒與線束的容抗連接在起時(shí)，高的信號(hào)源阻抗會(huì)使高頻衰減，而低的信號(hào)源阻抗則可以減少這些高頻的損失，并且在使用比較長(zhǎng)的線束時(shí)帶來(lái)的干擾更少。

  對(duì)于單條線束加工而言，只要將線束兩連接器分別與測(cè)試擴(kuò)展接口對(duì)接，通過(guò)學(xué)習(xí)功能或者編制測(cè)試程序即可完成測(cè)試。然而對(duì)于復(fù)雜設(shè)備系統(tǒng)綜合布線的測(cè)試需要考慮的問(wèn)題較多。先連接器的規(guī)格型號(hào)較多，同型號(hào)的電連接器有頭孔、座針、頭針和座差別，且連接器數(shù)（或針數(shù)）也不樣，如何解決測(cè)試儀與這些連接器對(duì)接并率完成測(cè)試需求是本次解決的主要問(wèn)題。其次，測(cè)試儀主機(jī)單套測(cè)試模塊共8個(gè)連接器，測(cè)試點(diǎn)總數(shù)為256個(gè)點(diǎn)，而大多數(shù)情況下，單套設(shè)備次測(cè)試的點(diǎn)數(shù)需求至少要1000點(diǎn)以上，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足多型號(hào)和多測(cè)試點(diǎn)數(shù)的實(shí)際需求。

  利用該系統(tǒng)輸出的三維工藝電子卡片和線束裝配視頻動(dòng)畫(huà)，可以對(duì)機(jī)電產(chǎn)品裝配工人進(jìn)行良好的現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，示教作用明顯，可以有減少線束裝配的重復(fù)性，提高線束裝配的生產(chǎn)率。