目前，為了保障汽車的駕駛的安性，很多汽車輪胎都裝有壓力傳感器來檢測壓力的變換，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，輪胎壓力到達(dá)個合理的數(shù)值，不僅能夠提高行駛的安，還能節(jié)約油耗。那么汽車輪胎壓力傳感器的工作原理是什么呢？

輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)主要有兩種解決方案，直接系統(tǒng)和間接系統(tǒng)。

直接式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)是利用安裝在每個輪胎里的壓力傳感器直接測量輪胎的氣壓，并對各輪胎氣壓進行顯示及監(jiān)控，當(dāng)輪胎氣壓太低或有滲漏時，系統(tǒng)會自動報警。

間接式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)是通過汽車abs系統(tǒng)的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)控胎壓的目的，該類型系統(tǒng)的主要缺點是：

1、不能顯示出各條輪胎準(zhǔn)確的瞬時氣壓值；

2、同車軸或者同側(cè)車輪或者所有輪胎氣壓同時下降時不能報警；

3、不能同時兼顧車速、檢測精度等因素。

直接式輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)又分為主動式和被動式兩種。

主動式系統(tǒng)是采用在硅基上利用mems工藝制作電容式或者壓阻式壓力傳感器，將壓力傳感器安裝在每個輪圈上，通過無線射頻的方式將信號傳送出去，安裝在駕駛室里的無線接收裝置接收到該壓力敏感信號，經(jīng)過定的信號處理，顯示出當(dāng)前的輪胎壓力。

主動式技術(shù)的優(yōu)點是，技術(shù)比較成熟，開發(fā)出來的模塊可適用于各廠P的輪胎，但缺點同樣比較突出，其感應(yīng)模塊需要電池供電，因此存在系統(tǒng)使用壽命的問題。

被動式輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)的傳感器是采用聲表面波來設(shè)計的，這種傳感器通過射頻電場產(chǎn)生個聲表面波，當(dāng)這個聲表面波通過壓電襯底材料的表面時，就會產(chǎn)生變化，通過檢測聲表面波的這種變化，就可以知道輪胎壓力的情況。雖然此技術(shù)不用電池供電，但是它需要將轉(zhuǎn)發(fā)器整合到輪胎中，需各輪胎制造商建立共通的標(biāo)準(zhǔn)才有可能實施。

輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)要檢測出輪胎氣壓的異常狀況，只有具有高分辨率才能有高的精度。電池壽命是有限的，且容量也受溫度影響。為提高系統(tǒng)的可靠性，傳感器能進行無源檢測。研究表明，利用輪胎壓力傳感器收集到的信息，可以對車輛懸掛系統(tǒng)進行故障監(jiān)測并校正導(dǎo)航系統(tǒng)。所以，未來的汽車壓力傳感器應(yīng)該是集各種功能于身的無源智能型傳感器。

汽車傳感器是近年來發(fā)展快、使用多的傳感器的類別，內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展刺激著汽車壓力傳感器的大力發(fā)展，先進的制造技術(shù)和工藝技術(shù)使得傳感器的性能越來越高，輪胎壓力監(jiān)控也愈發(fā)的準(zhǔn)確。